共享“小电驴”落地中山了 是一种安装有电力装置助力单车蹬车不费劲

继一个月内四家共享单车陆续进驻中山市场后，4月24日凌晨，首批一共60余辆共享助力单车也来到了中山。记者昨日体验发现，相比共享单车，共享助力单车因安装了电力装置，蹬车毫不费劲，但苦恼的是，需要到指定区域还车。

电力装置助力蹬车毫不费劲

    这款首度引进中山的共享助力单车，车身颜色采用纯白色调，有种文艺小清新的风格，中文名叫“一动”，英文名叫“EDO-Bike”。它是一款结合了“人力+电力”驱动模式的助力单车。它设置在座位下的电池装置，只是起一个助力的作用，扶手上没有设置油门。一上车，蹬一圈半后，电池装置开始“助力”。随后，就得像平常蹬自行车一样，若不蹬，它也就不会动了。记者体验发现，这比蹬普通的单车省力很多，尤其上坡、逆风费力行驶时。

不需要下载APP 押金随时可退还

    相比共享单车，它还有一个让用户称赞的优势是，租车流程更加简化，用户不用下载APP，扫车上二维码进入“一动出行”微信公众号操作即可，而且，利用微信公众号就可定位目前所在区域的车辆信息，借、锁、还、查询电量一步到位。

    记者在电子科大中山学院北门投放点体验发现，虽然租车前需要缴纳押金299元，但押金随时可退还。值得注意的是，虽然并非和其宣传的一样“秒退押金”，而且操作期间会显示“7天内退还”，但一般情况下10分左右后即可退还。

得在指定区域还车停得太远加收100元

    共享助力车只能在指定的区域还车，这让很多用户苦恼。而且与有桩单车不同的是，助力单车的停车点没有任何标识物，用户只能通过微信查看自己是否在停车点范围内。比如，投放在电子科技大学中山学院周边的助力车，指定停车的区域仅在“大信新都汇-人民医院-中仪花园”的圈子内。而且，不能将车辆停放在大楼、车库内，必须停在路边公共停车区域，这主要是避免用户“公车私占”。

    “如果没有在指定区域内停车，需要加收费用。”中山区域负责人张先生说，助力车电池的续航能力约为80公里，如果用户把车子开到80公里之外的地方，那么维护人员必须跑到80公里之外的地方更换电池，这样，维护成本就会非常高，所以就会加收费用，“不过，目前也是灵活操作，如果把车停在距离指定区域太远的地方，通常就会加收100元调度费，如果距离指定区域相差不远，就不加收了。”

目前仅中山学院附近有“五一”后在城区投300辆

    张先生介绍，目前只是在电子科大中山学院周边投放了首批共享助力单车60余辆，计划在五一假期后共投放300辆左右。而后期投放的车型或许会有所变化，“可能会投入一些带有油门装置的助力车。”

    “本来主要是围绕高校，但中山除了中山学院外，位于五桂山的理工、广药位置有点偏，考虑到维护的成本和难度，目前还正在衡量中。所以，接下来，这剩余的200多辆主要会投放在中山城区范围。”张先生说，将来是否增加投放，要看市场反馈的情况。

    温馨提示

试运营期间骑两小时内免费

    按照系统价目表，共享助力单车的租车费用是1元/15分钟计算，每天租车费用15元封顶。

    张先生提醒广大中山用户，在4月24日投放之日起7天内的试运营期间，两个小时内免费骑行，如果用户骑两小时内还车后，又接着重新租车骑两小时，还是免费。而骑行两小时后未还车继续骑行，就会收费。

    张先生透露，目前相关细则还在进一步完善，比如，到月底可能会将每天租车费用封顶15元降低到10元。

相关新闻

共享汽车

中山租用网点增加到18个

    昨日，中山坚信通报了共享汽车试运营一个多月的用户反馈情况以及新一轮增投车辆、网点的布局。

    据平台运营企业有关负责人王涛介绍，在试运营近两个月的时间里，用户数量一直处于上升状态，将增加投放40余辆车，取还车网点也将从之前的5个增加到18个，并配套建设充电桩450根。王涛透露，如果市场反馈情况乐观，到今年年底，计划在全市范围共投放200余辆，尽可能覆盖到中山24个镇区的主要生活圈以及商业圈。