中山翠海道地下综合管廊项目转入管廊施工阶段 地下大动作破解“马路拉链”顽疾

管廊项目二工区管廊主体施工基坑，施工作业人员正在进行底板加工作业。本报记者 文波 摄

11月25日，记者从中交第二航务工程局有限公司获悉，由该公司承建的中山翠海道地下综合管廊项目(以下简称“管廊项目”)已正式转入管廊施工阶段。

供水、排水、燃气、电力、电信……城市中的各种管线与市民生活息息相关，构成了四通八达的城市“神经”系统，而用于集中敷设多种管线的地下综合管廊项目，则被称为“城市血管”，有效地避免了城市路面被反复“开膛破肚”。

上午10点半，管廊项目二工区管廊主体施工基坑，施工作业人员正在进行底板加工作业。项目部管理人员葛涛介绍说，管廊项目位于翠亨新区，是目前广东省在建的最大的地下综合管廊项目。项目主要包括道路工程、综合管廊及附属工程和隧道工程三个部分。其中，道路工程范围为翠海道，双向8车道设计，全长约9.2公里；综合管廊总长约8.7公里, 主要分为4舱室，宽度、高度分别11.35米和4.5米。

隐藏在人行道、绿化带之下4米的管廊，到底长什么样子？葛涛这样描述的管廊项目未来建成运营的场景：综合舱、电力舱、燃气舱、污水舱四个“房间”各自独立，人在里面可以行走，空间宽敞、安静、有序，一段段管线有序排列在合金托架上。未来工程完工后，翠海道地面将看不到一处管网，空中看不到一根线缆。

记者采访了解到，地下管廊设计使用年限要求达到100年，进出管廊日常检修、维护可通过智能终端操作，日常巡线交由机器人完成。另外，管廊内智能监控系统24小时工作，一旦监测到舱室内的温度、湿度、氧气含量等指标出现异常，通风系统立即启动，往管廊内输送新鲜空气。

葛涛表示，地下综合管廊建设，不但实现了各类管线的空间物理集成，也改善了城市品位，避免了将来因增设、维修各类管线而引起的道路二次开挖，维修人员从预留的检修通道进入地下管廊施工，减少了对交通和居民出行造成的影响和干扰，有效缓解“马路拉链”等城市病。