深中通道伶仃洋大桥东锚碇基坑已完成开挖 在深海中挖出超40米深坑

深中通道伶仃洋大桥东锚碇海中基坑开挖完成。    通讯员 张政 摄

本报讯  9月21日，记者从深中通道管理中心获悉，深中通道控制性工程伶仃洋大桥的东锚碇基坑已于9月20日开挖完成。据悉，基坑开挖完成将对大桥的顺利施工起到关键性作用。下一步，项目将进行重达70万吨的锚碇施工，完成后将对主跨1666米大桥上的主缆进行锚定。

深中通道伶仃洋大桥东锚碇基坑为海中超深、超大规模锚碇基坑。该基坑采用外径为65米，壁厚为1.5米的8字形地连墙作为基坑支护结构，水下开挖深度为40.5米。开挖按3米一层方式进行，从上至下划分为14层，总开挖土方量为22.7万立方米。在地连墙施工完成后，项目采用逆作法分层开挖基坑土体，逐层施工内衬，进一步强化基坑的支护结构，确保基坑开挖的安全性。

深中通道管理中心相关负责人透露，项目东锚碇基坑开挖施工的难度主要存在两方面。一是超大规模锚碇基坑位于全海洋环境，国内外可借鉴工程经验少、安全风险高、施工组织难度大，要求开挖、出土、内衬施工形成紧凑的流水线作业，才能确保基坑开挖施工安全、高效地完成。受新冠肺炎疫情影响，东锚碇基坑工程于今年3月中旬正式复工并启动开挖工作，期间经历珠江口的强雨季及强台风海高斯影响，基坑安全性未受影响，目前已经基本完成整个基坑的开挖工作，正在进行最后一层内衬的闭环施工。另一方面海中超深锚碇基坑开挖深度达42米（含水上、水下），相当于14层楼高。为解决超深海中基坑挖土的问题，采取了伸缩臂挖机+取土门架的综合开挖方案，既提升了基坑开挖的工效，同时满足了深基坑取土的高度要求。

记者采访了解到，项目下一步将按计划进行重达70万吨的锚碇施工，完成后将对主跨1666米大桥上的主缆进行锚定。

伶仃洋大桥小档案

深中通道伶仃洋大桥主孔跨径达到1666米，主塔高270米，桥面高达90米，相当于30层楼的高度，建成后将是全球最高海中大桥。